第十四屆全國人大代表、中國郵政集團(tuán)有限公司珠海市城區(qū)分公司海島支局局長兼營業(yè)員，1988年退役。

1988年，我從海軍退役，登上外伶仃島，延續(xù)與海的緣分，生活只剩下兩個字：送信。

島上資源稀缺、交通閉塞。鄉(xiāng)親們的愁盼，像海風(fēng)日夜吹在我心尖上。當(dāng)選全國人大代表后，我開始推動海島基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。如今終于盼到了：碼頭上燈火通明，游客絡(luò)繹不絕，大家的日子越過越紅火。

在一次次調(diào)研中，我發(fā)現(xiàn)了新問題：粵港澳大灣區(qū)東西兩岸像被一道無形的門阻隔。珠海與深圳隔海相望，走起來卻得繞廣州，要坐近4個小時高鐵，選擇公路則需繞行虎門，乘坐近3個小時汽車。

如果有一座橋就好了，能讓隔海相望變成跨海相通。我?guī)е鵀硡^(qū)群眾的期盼，將“推動建設(shè)深珠（澳）通道的建議”帶上全國兩會。如果建成，珠海橫琴和深圳前海兩個國家戰(zhàn)略合作區(qū)互通僅需30分鐘車程，從澳門經(jīng)珠海接駁深珠通道直達(dá)深圳的耗時也有望進(jìn)一步縮短。

于是，我相繼走訪交通運(yùn)輸、鐵路規(guī)劃等部門，一個個拜訪相關(guān)領(lǐng)域的專家學(xué)者，就深珠（澳）通道的規(guī)劃必要性、線位方案及公鐵復(fù)合功能設(shè)計(jì)等進(jìn)行多輪調(diào)研、探討、專題匯報等。辛苦沒有白費(fèi)，各部門的答復(fù)陸續(xù)傳來。2025年12月8日，廣東“十五五”規(guī)劃建議發(fā)布，提出推進(jìn)深珠通道等一批標(biāo)志性工程項(xiàng)目。這意味著，那條跨海相通的路，從藍(lán)圖走進(jìn)了現(xiàn)實(shí)。

今年，我繼續(xù)帶著“加快推動深珠（澳）通道建設(shè)的建議”走上全國兩會。這不是一座橋的事，而是關(guān)系到灣區(qū)發(fā)展的大事。

回首履職路，我從沒想過能干出多大的事。自己就是個送信的，從前送家書，現(xiàn)在送建議，從外伶仃島的郵局，送到人民大會堂的會場，而人民永遠(yuǎn)在我心里。

（中國退役軍人全媒體記者 宮宇凡 通訊員 刁曉玲）

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